Tracer sa route = Cv

Résumé. chapitre 2 page 5.

Exercice très simple et fondamental de navigation . Le tracé du cap vrai à partir du cap compas et déterminer sa position après un certain temps.
Tenir l'estime.

Plan

1. Principe
2. Exercice de navigation sur la carte 9999.
a. Calcul du cap vrai à partir du cap compas (Cc).
b. Tracer sa route sur la carte.
c. Position du voilier après une heure de navigation.
3. Tenue de l'estime et débrief de cette page.

1. Principe

Nous naviguons à un cap compas connu et après un temps donné, nous calculons notre cap vrai pour tracer la route sur la carte 9999 et nous déterminons notre position.
Nous ne tenons pas compte de la dérive due au vent et au courant, donc Cv=Rs=Rf . Cette dernière route est la seule à être tracée sur la carte.
Remarque : Pour les débutants, nous commençons par un problème simple. Nous l’avons retiré de son contexte habituel pour en faciliter la compréhension Les autres composantes de la navigation seront étudiées dans d’autres pages.

2. Exercice de navigation. Tracer sa route sur la carte à partir du cap compas

Hier soir, le 5 juillet 2004, nous avons fait escale dans le port du Palais (Belle-Ile) et ce matin, nous avons décidé de naviguer vers le passage de la Teignouse entre Quiberon et l’île de Houat. Image 1
La météo est bonne et le vent souffle entre 3 et 4 B. Après le réglage de voiles, nous naviguons au plus près avec une vitesse surface de 5N et un cap compas de 33°.
Traçons notre cap vrai et déterminons notre position après une heure de navigation.
Calcul et tracé de la route ? Quelle sera notre position après une heure de navigation ?

Le point de départ est choisi par le navigateur pour calculer la route: la position actuelle en coordonnées géographiques lues sur le GPS, un amer, deux alignements, deux relèvements ou trois …..
Nous avons adopté comme de point de départ le feu vert d’entrée du Palais. (Point A) Image 2. Ce choix, peu logique en pratique, a été choisi pour avoir un point précis.

a. Calcul du cap vrai Cv à partir du cap compas Cc

Le cap vrai est calculé à partir du cap compas Cc en tenant compte de la déclinaison et la déviation.
Déviation : Pour un Cc de 33°; d= 2° E; valeur positive; d=+2°
Déclinaison : D= 3° w; valeur négative; D=-3°
Variation: W=D+d= (-3) + (+2)= -1°
Cv = Cc+w
Cv = 33° +(-1°); ; Cv = 33° -1°; Cv= 32°
Cv 32°
Le cap vrai est égal à 32°.

Calcul en fin de page

Les explications détaillées au chapitre 3 page 3.

b. Tracer le cap vrai à partir du point A

1e opération. Image 3.

Nous posons notre règle Cras en mettant la flèche vers NE ou 45°, sur la carte. (Détail à vérifier pour les débutants, sinon la règle donne des chiffres erronés)
Un truc qui facilite les opérations suivantes. Nous posons une pointe du compas à pointes sèches sur le point A.

2e opération. Image 4.

Nous la glissons pour que le point A, point du départ soit le long d'un bord (supérieur de préférence).

3e opération

Deux façons sont possibles en utilisant un méridien ou un parallèle.

1. Orientation de la règle en utilisant un méridien, lecture verticale sur la graduation extérieure (méthode plus facile). Image 5.

Nous pivotons et glissons de nouveau la règle sur la carte pour que le centre inférieur de la règle et la graduation 32 ° de la graduation extérieure soient positionnés sur un méridien (ligne verticale) et que le point A soit le long du bord supérieur de la règle.
Remarque : Pour l’exemple, l’image scannée de la règle n’est pas transparente Le méridien a été remplacé par une droite noire pour faciliter la lecture.
La flèche rose montre le centre inférieur et la flèche verte la graduation extérieure. Image 6.

2. Orientation de la règle en utilisant un parallèle, lecture horizontale sur la graduation intérieure
Nous pivotons et glissons de nouveau la règle sur la carte pour que le centre inférieur de la règle et la graduation 32 ° de la graduation intérieure soient positionnés sur un parallèle ‘(ligne horizontale) et que le point A soit le long du bord supérieur de la règle. Image 7.

La flèche rose montre le centre inférieur et la flèche verte la graduation extérieure. Image 8.

4e opération Image 9.

Nous maintenons le tout en place et nous traçons le cap vrai suivi le long du bord supérieur de la règle avec un crayon papier. (Dans notre exemple, ligne rouge)
Une remarque. Excusez-moi, le scan de ma règle Cras a été fait à l'envers. Le titre de la flèche est toujours inversé. Ce défaut ne gêne pas son utilisation.

Image 10. Présentation de la route suivie.

c. Position du voilier après une heure de navigation

5e opération Image 11.

Nous déterminons notre position au bout d’une heure. Nous savons que le voilier est situé sur la ligne rouge. IL a une vitesse de 5 nœuds, il a parcouru 5 milles en une heure.
Nous mesurons 5 milles sur l'échelle de latitudes en prenant 5 minutes de latitude
Une pointe sur la ligne 47°20’ et l'autre sur la ligne 25’ plus haut.

6e opération. Image 12.

Une fois, le compas bloqué, nous reportons la distance sur la route avec une pointe sur le point A. Nous traçons le point B qui indique notre position après 1 h

3. Le débrief de notre navigation et la tenue de notre estime.

En navigation,
Dans un premier temps, nous notons sur le livre de bord le cap compas, le cap vrai et la vitesse surface.
Second temps. Nous traçons notre route et nous déterminons notre position après une heure c'est-à-dire le point B
En réalité, notre route est différente pour diverses raisons: Mauvais cap, dérive due au temps, courants et toute autre raison.
Le sujet de la page suivante : nous recalons l’estime en déterminant notre position avec 3 relèvements.
Principe de l'estime
Tenir l'estime, c'est connaître la position du voilier sur la carte, par rapport aux dangers. Autrefois l'estime était rudimentaire et peu fiable, les navigateurs ne pouvaient qu'évaluer les données du voilier : loch, compas de route et de relèvement et le reste au pif. Maintenant le GPS a changé cette notion.
L’estime peut être divisée en 3 phases
Entretenir l’estime(Dead reckoning) Sur le livre, le navigateur notait,
Le cap suivi (cap compas)
La distance parcourue (loch)
L’axe du sillage par rapport à celui du voilier si dérive due au vent ??? La dérive due au courant (documents)
Porter l’estime
Il reportait sur la carte la position du bateau toutes les heures en calculant la route fond à partir des ’éléments connus.
Recaler l’estime
Il déterminait sa position de différentes façons :
Détermination de sa position à partir de 3 relèvements sur 3 amers avec le compas
Détermination de sa position avec le système gonio. Détermination de sa position à l’aide d’un sextant.
Maintenant avec le GPS l'estime c'est facile .
En pratique avec un GPS, l’entretien de l’estime n’est plus facile . Le GPS nous donne la position en temps réel avec une précision démentielle. A tout moment, nous pouvons positionner le bateau dans notre zone de navigation. Il suffit de tenir à jour son journal de bord en notant en plus la position GPS, toutes les heures. En cas de panne du GPS, il est facile de reprendre l’estime.

4. Débrief de cette page.

Tracer sa route et sa position sur la carte restent des opérations fondamentales de la navigation mais les conditions ont changé avec le GPS.
La page suivante était l’élément primordial de l’estime en déterminant notre position avec trois points. Sujet très courant à l'examen.
Passons à la page suivante.

Calcul du cap vrai à partir du cap compas (Cc).

1. Calcul de la déclinaison

Sur la rose des vents de la carte 9999, nous lisons
En 2000, la déclinaison est égale à 3° et 35'vers l'ouest (W).
(8'E) = Elle diminue de 8'par année à cause de la direction e.
En 2000, la déclinaison est égale à 3° et 35'vers l'ouest (W).
(8'E) = Elle diminue de 8'par année à cause de la direction e.

Calcul de la déclinaison en 2004
valeur en 2000		3° 35' W
nombre d'années =2004-2000		4
diminution =8'X4		32'
valeur en 2004
3° 35'	moins	32'	égal	3° 03'
	Déclinaison en 2004		3° 03' W	arrondi à 3° W

D = 3° W

2. Calcul de la déviation

Nous utilisons la courbe de déviation ci jointe. Elle La courbe de déviation donne une valeur de 2° E pour un Cc de 35°. Valeur négative d=2° E
d = 2° E. image 13

3. Calculs de la variation et du cap vrai Cv

pour un Cc de 33°
	d= 2° E	valeur positive	d=+2°
	D= 3° w	valeur négative	D=-3°
	variation	W = D + d	w=-1°

Cv = Cc+w Cv = 33° +(-1°) Cv = 33° -1° Cv= 32°
Cv 32°

Exercices sur les notions de cette page.

Des exercices sur la carte 999 et leurs corrigés sont proposés sur le site suivant. Lien

Mêmes explications sur la carte 6966

La page sur " comment tracer sa route" en utilisant la carte 6966 est toujours accessible. Lien

Page mise à jour le 15 mars 2016.

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