Porter un point sur une carte

Résumé. chapitre 2 page 4.

Situer un point sur une carte avec sa latitude et longitude ou par son relèvement et sa distance par rapport à un amer.

Plan

1. Comment se situer sur une carte
2. Situer un point sur une carte avec sa latitude et longitude.
3. Situer un point par son relèvement et sa distance par rapport à un amer.

1. Les 7 différentes façons de se situer sur une carte

Nous disposons de plusieurs façons pour nous situer en navigation ou sur une carte.
1 Se positionner sur une carte avec sa latitude et longitude. Maintenant, la plus courante avec les GPS.
2. Se situer par rapport à un amer. Ce dernier est utilisé comme point de route, en navigation facile et ordinaire. Par exemple, les bouées, sont souvent mouillées en eaux profondes pour les voiliers.
3 Se positionner avec des relèvements sur 3 amers différents. La plus fréquente, précise et ancienne, pour les navigateurs allergiques aux GPS. Ce problème fait partie des questions à l’examen du permis hauturier. Sujet traité à la page 6..
4 Se situer par rapport à l’alignement de deux amers et un relèvement sur un troisième amer, la plus précise et peu fréquente
5 Se positionner par l’intersection d’un relèvement d’un amer et d’une ligne de sonde.
Par ex. Zv =300° et sonde des 10 mètres. Il faut calculer la hauteur de la marée
6 Se situer par son relèvement et sa distance par rapport à un amer. Nous passons dans le relèvement 280° d’une bouée à 1 mille.
7 Se situer par rapport à une direction d’un amer et sa distance. Nous passons dans le 100° de la même bouée à 1 mille. ( attention même point)
Les deux dernières ne sont pas employées en navigation, mais très fréquentes dans les problèmes du permis hauturier, en particulier la 7. A l’examen, ces deux façons de situer des points de passage sont source d’erreurs.

2. Situer un point avec ses coordonnées géographiques

La première partie de notre parcours est le trajet entre le Palais et un point intermédiaire dont les coordonnées sont les suivantes :
Latitude 47° 18, 90’ N
Longitude 002°52, 90 ’W.
Nous allons situer ce point (point D) sur la carte avec ses coordonnées.
Sur la carte, ce point est déterminé par le croisement d’un parallèle et un méridien ou sa Latitude et sa Longitude.

2. 1 Tracez la latitude de ce point

Nous traçons la latitude 47° 18, 90’N
Sur l'échelle des latitudes, à gauche de la carte, nous repérons la latitude 47° 18, 90’N
En dessous de la latitude 47°20’, la minute entre 20’ et 19’ est matérialisée par une zone plus foncée (trait vertical à gauche), les autres minutes au-dessus et au-dessous par une zone plus claire. C’est le cas de la minute entre 18'et 19'.
Les minutes sont divisées en dixièmes Nous traçons un trait au crayon sur le 9/10 (pour nous le trait rouge)

2. 2 Tracez le parallèle passant par cette latitude.

Avec la règle, nous traçons un parallèle (ligne noire) passant par cette latitude. Il est important que cette ligne soit bien horizontale.

2. 3 Tracez la longitude de ce point

Sur l'échelle des longitudes, en bas de la carte, nous repérons le méridien de longitude 3°00W, puis à droite la valeur 55’ (2° 55’ W), 54’, 53’ et 52’.
La minute de longitude entre 52’ et 53’ est une zone claire et divisée en dixième. Nous traçons un trait au crayon sur le 9/10 de cette minute (pour nous le trait rouge)

2. 4 Tracez le méridien passant par cette longitude.

Avec la règle, nous traçons un méridien (ligne rouge) passant par cette longitude. Il est important que cette ligne soit bien verticale.

2. 5 Résultat.

L'intersection des deux lignes nous donne le point D dont les coordonnées géographiques sont les suivantes.
Latitude L= 47°18, 90'N
Longitude G= 002°52, 90’W.

Le point D est la bouée ‘ le chariot’ au sud de l’île de Hoëdic.

3. Situer un point par son relèvement et sa distance par rapport à un amer

Nous avons réfléchi qu’il serait plus prudent de passer au sud de cette bouée à 1 mille. Nous allons déterminer ce point C sur la carte pour calculer plus tard notre route fond.
Notre problème = passage dans le sud de la bouée ‘le chariot’ à 1 mille.

Variation du langage ou de la terminologie.
Nous pouvons parler autrement :
Nous avons réfléchi qu’il serait plus prudent de passer dans le relèvement 360° ou 0° de la bouée ‘le chariot’ à 1 mille.
Lors de l’examen, cette formulation est moins employée que la première. Une mauvaise lecture et le résultat de l’exercice est faux.
Nous revenons à : passage dans le sud de la bouée ‘le chariot’ à 1 mille.

3. 1 Mesurez un écartement de 1 mille.

Nous posons notre compas à pointes sèches le long de l’échelle des latitudes, à gauche, la pointe supérieure sur la latitude 47° 20 En dessous de cette latitude, la minute entre 20’ et 19’ est matérialisée par une zone plus foncée (trait vertical à gauche). Nous écartons l’autre pointe pour qu’elle soit sur la minute 19’

3. 2 Mesurez 1 mille de la bouée vers le sud.

Nous posons une règle verticalement. Le bord droit passe par la bouée et nous déplaçons le compas sans changer l’écartement le long du même bord. La pointe inférieure nous donne l’emplacement du point C qui sera représenté par un cercle vert.

3. 3 le point C

Les coordonnées géographiques du point C sont les suivantes : L 47° 17, 90’N G 002°52, 90’W

Débrief de la page.

Situer un point sur une carte avec sa latitude et longitude ou par son relèvement et sa distance par rapport à un amer sont des opérations à maîtriser parfaitement pour les sorties en mer et l’examen du permis hauturier.
Une mauvaise interprétation est un échec à l’examen. Bien lire l’énoncé du problème
Exemple : Variation de la terminologie.
Point de route à 1 mille au sud d’une bouée.
Point de route Nous relevons cette même bouée au 360° ou 0° à une distance de 1 mille. C'est la même chose, le même point. Un piège à l'examen. Vous êtes avertis !!!

Exercices sur les notions de cette page.

Des exercices sur la carte 999 et leurs corrigés sont proposés sur le site suivant. Lien.

Mêmes explications sur la carte 6966

La page sur la situation d'un point et en utilisant la carte 6966 est toujours accessible. Lien

Page mise à jour le 22 juin 2019

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