Problèmes sur la carte Shom 9999

Introduction

Sur cette page, vous avez à votre disposition 21 problèmes avec 154 questions .

Les exercices et les problèmes proposés sur cette page se font sur la carte Shom 9999, la carte officielle du permis plaisance option côtière extension hauturière .
1. Des exercices correspondent aux pages du site. Ces derniers de 10 questions vous permettent de vérifier les connaissances exposées sur la page ou d'approfondir le sujet. Exercices N° 1, 2 et 3.

Les problèmes sont différents par leurs origines et par leurs difficultés: questions type permis français ou type permis suisse.
2. Les problèmes du type permis français sont personnels ou proposés par André Nemeta, auteur de nouveaux livres sur la navigation et moniteur agréé pour la préparation aux 3 permis. Lien .
Problèmes du N°1 au N°5, les N°9, N°10, N°30, N°31, N°32 , N°38, N°39 et N°40 .
3. Les problèmes du type permis suisse m'ont été proposés par Robert Menzi.Ils sont plus complexes avec des questions semblables à celles d'examen du Cruising Club of Switzerland (CCS) .
Problèmes N° 33, 34, 35 et 36

Plan

Exercice. N°01 10 questions sur l'utilisation de la règle Cras. chapitre 2 page 1 .
Exercice. N°02 10 questions sur le calcul des coordonnées géographiques chapitre 1 page 1 .
Exercice. N°03 10 questions sur la mesure des distances chapitre 2 page 2 .
Problème N°01. 6 questions. Sortie du golfe du Morbihan en suivant un alignement ( Déviation, coordonnées, Rs et courant)
Problème N°02 5 questions Au nord de Houat contournemet de Hoedic pour se diriger vers le port du Palais (Alignement, coordonnées,Cc )
Problème N°03 4 questions De Belle île vers le passage de la Teignouse (, coordonnées, Rf et heure d'arrivée)
Problème N°04 5 questions Au sud de Houat ( coordonnées, Cv Rs Rf et heure d'arrivée )
Problème N°05 8 questions Navigation de nuit au sud de l'île Dumet vers le sud de Hoedic ( coordonnées, Cv Rs Rf et faire valoir sa route )
Problème N°09 . 3 questions .Entrée dans la vilaine... Courant subi, corriger un cap, faire valoir sa route, calcul de marées.
Problème N°10 . 6 questions :Problème de Courant subi, tirer des bords, corriger un cap, faire valoir sa route.
Problème N°30 11 questions. Navigation à l'W du passage de la Teignouse Faire le point, caractéristiques du courant, courant , faire valoir sa route.
Problème N°31 .6 questions. Navigation à l'W du passage de la Teignouse Faire le point, courant prévu, faire valoir sa route, courant subi, tirer des bords,
Problème N°32 . 9 questions . Navigation à l'est de Houat Caractéristiques d’un courant, corriger un cap, faire valoir sa route.
Problème N°33 9 questions indépendantes les unes des autres du type permis suisse.
Problème N°34 9 questions indépendantes les unes des autres du type permis suisse.
Problème N°35 7 questions indépendantes les unes des autres du type permis suisse.
Problème N°36 7 questions indépendantes les unes des autres du type permis suisse.
Problème N°37 . 9 questions.Embouchure de la Vilaine Relèvement, dDéterminer un point, , Cc et Vf
Problème N°38 . 9 questions. Baie de Quiberon coordonnées, dérive, Cc et Rf
Problème N°39 . 9 questions. Plateau du Four Cv, Rs et Rf
Problème N°40 . 9 questions. Embouchure de la rivière du Crac'h, Rf, Cc heure d'arrivée.







Exercice N°1 sur l'utilisation de la règle Cras sur la carte 9999 chapitre 2 page 1.

A 11h 00 du matin, au point A dont les coordonnées géographiques sont les suivantes: Origine =Longitude 003°00 W et latitude 47°20 N( méridien et parallèle tracés sur la carte).

Nous allons effectuer plusieurs relèvements et calculs de route.
Quelle est la route fond pour naviguer vers la bouée BRB «Pot de fer»située au nord de notre position?
Quel est le Zv de la tourelle YBY «les sœurs» au NW d’Hoëdic?
Quelle est la route fond pour naviguer vers la bouée YB «le chariot» située au sud d’Hoëdic?
Quel est le Zv du phare 3 éclats rouges avec une période de 15s de la pointe de Kerdonis, pointe sud est de belle île?
Quel est le Zv de la tourelle BY «la truie»sur la pointe Bugul sur belle île?
Quelle est la route fond pour naviguer vers le feu vert d’entrée du port du palais sur belle île?
Quelle est la route fond pour naviguer vers la bouée G «la basse du milieu» située à l’entrée du passage de la Teignouse?
Quel est le Zv du phare de la Teignouse ?
Quel est le Zv de l’église de l’île de Houat ?
Quelle est la route fond pour naviguer vers la tourelle ouest YBY «le rouleau» à la pointe NW de l’île d’Houat?

Carte pour la localisation des points





Résultats vérifiés sur carte 25 mai 2016
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Exercice N°2 sur le calcul des coordonnées géographiques sur la carte 9999 chapitre 1 page 1.

Les coordonnées géographiques doivent être parfaitement maîtrisées . Vous communiquez avec les GPS par leur intermédiaire avec ou sans cartographie

.10 questions sur le calcul des coordonnées géographiques.

Deux types de questions sur les coordonnées géographiques.
  • Déterminer les coordonnées géographiques de bouées, phares ou amers visibles sur la carte 9999
  • Reconnaître la bouée, phare ou amer visible sur la carte 9999 à partir de ses coordonnées géographiques.
1.1 Quelles sont les coordonnées géographiques du phare de l’île Dumet, à l’ouest de Piriac sur mer ?
1.2 Quel est le nom de la bouée dont les coordonnées géographiques sont les suivantes:47°33,50’ N 003°00,70’ W
1.3 Quel est le nom du phare dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : 47°18,60’ N 003°03,60’ W ?
1.4 Quelles sont les coordonnées géographiques de la bouée « basse nouvelle » en face du phare de la Teignouse, entrée nord de ce passage ?
1.5 Quelles sont les coordonnées géographiques du môle Nord du port de saint Gildas sur l’Île de Houat ?
1.6 Quelles sont les coordonnées géographiques de la jetée Nord du port du Palais sur Belle île ?
1.7 Quel est le nom de la bouée dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : 47°25,90’ N 003°04,20’ W ?
1.8 Quel est l’amer dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : 47°27,50’ N 003°02,80’ W ?
1.9 Quelles sont les coordonnées géographiques du feu de la pointe du port Navalo à l’entrée du golfe du Morbihan ?
1.10  Quel est le nom de la bouée dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : 47°22,60’ N 002°35,10’ W

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Exercice N°3 sur le calcul des distances sur la carte 9999 chapitre 2 page 2.

10 questions sur le calcul des distances
A partir du point A dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : Longitude 003°00 W et latitude 47°20 N ( méridien et parallèle tracés sur la carte)
Vous calculez la distance entre le point et les points suivants:
3.1 La bouée BRB « Pot de fer »située au nord de notre position ?
3.2 La tourelle YBY « les sœurs » au NW d’Hoëdic ?
3.3 La bouée YB «le chariot» située au sud d’Hoëdic ?
3.4 Le phare 3 éclats rouges avec une période de 15s de la pointe de Kerdonis, pointe sud est de belle île ?
3.5 La tourelle BY « la truie »sur la pointe Bugul sur belle île ?
3.6 Le feu vert d’entrée du port du palais sur belle île ?
3.7 La bouée G «la basse du milieu » située à l’entrée du passage de la Teignouse ?
3.8 Le phare de la Teignouse ?
3.9 L'église de l’île de Houat ?
3.10 La tourelle  ouest YBY « le rouleau » à la pointe NW de l’île d’Houat

Carte pour la localisation des points





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Problème N°1 sur la carte 9999.

Nous sortons du golfe du Morbihan par le travers du port du Crouesty et nous naviguons en suivant par l’arrière l’alignement du clocher de Baden et pyramide du petit Vézid. Nous naviguons au Cc = 165° à la vitesse de 5 N. Le voilier navigue au près et le vent souffle du secteur E. La déclinaison D= 3° Est. Le vent provoque une dérive avec une valeur estimée à 10°.

A 10h au point A, nous relevons au compas la tourelle Bagen hir Zc= 259° et l’alignement Zc= +355°
Quelle est la valeur de déviation ?
Quelles sont les coordonnées géographiques du point A ?
Quelle est la valeur de la route surface ?

Après une heure, nous voulons déterminer notre position C. A 11h, nous alignons la bouée « l’épieu » et la bouée « chimère » et nous relevons la bouée « recherche » du plateau du même nom au Zc=104°. Nous sommes au point C.
Quelles sont les coordonnées géographiques du point C ?
Quelles sont les valeurs de la route fond ?
Quelles sont la direction et la force du courant pendant l’heure ?

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Problème N°2 sur la carte 9999.

Informations
Ce problème ressemble beaucoup à ceux que vous aurez à résoudre le jour de l'examen. A mon avis, vous devez le faire rapidement et maîtriser toutes les procédures de navigation. ( 20 à 30 mn maximum) Nous sommes au NE de l’Houat que nous venons de quitter. Nous voulons contourner l’île de Hoëdic par le sud pour naviguer vers le Palais. Nous naviguons en suivant par l’arrière l’alignement des deux bouées N et E du parc à moules au large du port de Houat.
A 14 h nous sommes sur l’alignement et nous relevons le feu d’entrée du port de Houat Zc= 227° sur le point A.
.La vitesse du voilier est 3.9 N. Le vent souffle du NE. La dérive a une valeur de 3°.La déviation d= 5°W. La déclinaison D= 3°W. La direction du courant 65° et sa force 1.1 N.
Quelle est la route fond ?
Quelles sont les coordonnées du point A ?
Quel cap compas devons-nous au barreur ?

Nous avons décidé de changer de cap compas quand nous relevons la tourelle Er-Gurannic’h au Zc= 253°( tourelle située à l’est d’Hoëdic.) au point B.
Quelles sont les coordonnées du point B ?
Heure du changement de cap ?

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Problème N°3 sur la carte 9999.

Informations Ce problème ressemble beaucoup à ceux que vous aurez à résoudre le jour de l'examen. A mon avis, vous devez le faire rapidement et maîtriser toutes les procédures de navigation. ( 20 à 30 mn maximum)

D=4°ouest d=9°Est
A 16 h nous nous trouvons au nord de Belle île, au point A, nous relevons en même temps
B1 -> La bouée cardinale Est « les galères » au Zc= 147°
B2 -> La bouée du danger isolé « pot de fer » au Zc= 57°
B3 ->le feu vert du port du Palais sur Belle île au Zc= 275°
Donnez les coordonnées géographiques du point A ?
A partir de ce point A, vous faites route au cap compas Cc= 350°. Votre vitesse est de 4.5N. Le vent d’Est provoque une dérive de 5° et le courant porte au 290° à 0.5 N.
Nous changeons de cap quand nous serons à l’ouest de la tourelle ouest «les Esclassiers» B4
Déterminez la route fond Rf.?.
La vitesse fond Vf ?
Et l’heure d’arrivée au point B ?

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Problème N°4 sur la carte 9999.


Informations

Ce problème ressemble beaucoup à ceux que vous aurez à résoudre le jour de l'examen. A mon avis, vous devez le faire rapidement et maîtriser toutes les procédures de navigation. ( 20 à 30 mn maximum)

A 14h, au sud de l’île de Houat, nous relevons en même temps les 3 amers suivants
R1 -> La bouée ouest « le rouleau » au Zc=322°.
R2 -> La bouée de danger isolé « Men Er Vag » au Zc= 120.4°.
R3 -> La bouée de danger isolé »Pot de fer » au Zc= 245.5°.
Depuis le point A, nous faisons route au cap compas Cc= 198° avec une vitesse de 6.7 N . Un vent de sud-est amène une dérive de 5°. Un courant porte au 320° à 1.2N. la déviation ouest d=6° et la déclinaison Est D=3°.A quelle heure serons-nous dans l’est du phare de la pointe de Kerdonis à la pointe sud de Belle île (point T).
Donnez les coordonnées géographiques du point A ?
Valeur du cap vrai Cv ?
Valeur de la route surface Rs ?
Valeur de la route fond Rf et valeur de la vitesse fond Vf ?
Donnez les coordonnées géographiques du point d’arrivée T ?
Heure d’arrivée au point T ?

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Problème N°5 sur la carte 9999.


Informations
Ce problème ressemble beaucoup à ceux que vous aurez à résoudre le jour de l'examen. A mon avis, vous devez le faire rapidement et maîtriser toutes les procédures de navigation. ( 20 à 30 mn maximum)

A 23h 30 nous nous situons au Sud de l’île de Dumet et nous relevons trois feux que nous relevons :
Un feu blanc 3 éclats toutes les 12s au ZC=11° (Relèvement Z1)
Un feu 3 scintillements toutes les 10s au Zc=38° (Relèvement Z2)
Un feu 9 scintillements toutes les 15s au Zc=98° (Relèvement Z3)
Nous situons au point A , point de départ. Nous voulons nous rendre au point T à 1.5 mille au sud du feu 4 éclats blancs toutes les 15 s situé au sud-est de l’île d’Hoëdic. Notre vitesse est de 6 N. Le courant porte au sud à 1 N et un vent de secteur ouest provoque une dérive de 4 °. La déclinaison Est a une valeur de 4°, la déviation du compas de relèvement est nul et celle du compas de route a une valeur de 2° Est.
Quelles sont les coordonnées du point A ?
Quelles sont les coordonnées du point d’arrivée T ?
Quelle est la route fond ?
Quelle est la route surface ?
Quel est le cap compas ?
Quelle est la vitesse fond ?
Quel cap compas devons-nous au barreur ?
Quelle est la vitesse fond ?

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Problème N°9 sur la carte 9999.

Informations:
Ce problème vous oblige à utiliser les documents qui seraient présents à bord. Pour résoudre ce problème, Vous devez les consulter Ils sont téléchargeables pour les visionner ou les imprimer.
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Le 23 août 2005, vous allez faire escale dans la rivière de la vilaine.
A 15 h 29 (heure d’été), votre GPS vous indique les coordonnées géographiques de votre position (point A) : 47°27',40N et 002°37'W et vous relevez le phare de Penlan au Zc=52°.Le voilier a un tirant d’eau de 1,35m, le speedo affiche 4N, vous barrez au cap compas de 52°. Le vent souffle au SE 10 N. Pas de dérive due au vent.
Quand vous relevez la tourelle de la basse de Kervoyal (point C) au Zc= 270°, vous êtes au point C et vous lofez vers le point D dans l’entrée de la rivière dont les coordonnées géographiques sont 47°30',35N et 002°28',731W.
Vous utilisez les horaires de marée du port rattaché de Tréhiguier.
Dans la première partie, le courant vient de l’arrière sans influencer le cap, mais modifie la vitesse D.
Pour les valeurs du courant, vous utilisez celles du point G.
Dans la seconde partie, vous ne tenez pas compte du courant.
1° Valeur de la route fond entre A et C ?
Coordonnées géographiques du point C ?
A quelle heure serons-nous au point C ?

2° Combien restera t il d’eau sous la quille sachant que le seuil a une sonde de 1,50 m (heure au point C) ?

3° Dans la troisième partie, au point C, nous changeons de cap.la dérive due au vent est égale à 6°.
Déterminez le cap compas et l’heure d’arrivée au point D?
Après, nous entrons dans un chenal balisé.









Problème N°10 sur la carte 9999.

Informations:
Ce problème vous oblige à utiliser les documents qui seraient présents à bord. Pour résoudre ce problème, Vous devez les consulter Ils sont téléchargeables pour les visionner ou les imprimer.
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Le 22 juillet 2005 à 17 h (heure d’été), nous naviguons au large de la pointe du Croisic avec l’intention d’y faire escale.
Vent d’Est à 15N.La dérive due au vent est égale à 4°. Le loch indique 4N. Nous prenons les valeurs des courants au point F en fonction de la marée. Nous avons les chiffres dans les tableaux ci joints.
Notre point de départ est le point A dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : L 47°18’N et G 002°36’W.
La déclinaison est prise sur la carte et la déviation sur la courbe jointe.
Nous allons être obligés de tirer des bords pour entrer au Croisic. Pour le cap compas, notre voilier remonte au près à 50° du vent maximum.

Première partie
Un premier bord vers le NE jusqu’à un point B situé sur l’alignement d’entrée du Croisic (156°).
Calcul de la route fond entre les points A et B ?
Calcul des coordonnées géographiques du point B ?
Heure d’arrivée au point B ?

Deuxième partie
Une fois au point B, nous suivons l'alignement 156° pour faire route directe vers le port. Le point d'arrivée est déterminé quand nous relevons par le travers la tourelle de Trehic, a l'entrée du port
Calcul du cap compas entre les points B et C ?
Calcul des coordonnées géographiques du point C ?
Heure d’arrivée au point C ? "








Problème N°30 sur la carte 9999.

Informations:
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Le 24 juillet 2005 à 10h, nous naviguons au Cc 135° à l’ouest du passage de la Teignouse. Le speedo indique une vitesse de 5N et la dérive est bâbord de 5°.pendant toute la navigation.La déclinaison est prise sur la carte et la déviation sur la courbe jointe.

Première partie
A 10h, nous relevons trois bouées.
Goué vas Nord Zc= 58°
Goué vas sud Zc= 90°
Basse cariou Zc= 356°.
Les trois relèvements donneront notre point de départ, le point A.
Calcul des coordonnées géographiques du point A ?
A partir de ce point, nous continuons ce cap compas à 135°

A 10h30, nous estimons être au point B sans tenir compte des courants et pour vérifier notre position nous faisons deux relèvements sur la tourelle du rouleau et la tourelle W des Esclassiers.
Rouleau Zc= 90°
Esclassiers. Zc= 15°.
L’intersection des deux relèvements nous donne la position réelle, le point C.
Calcul des coordonnées géographiques du point B ?
Calcul de la route entre les points A et B ?
Calcul de la vitesse surface ?
Calcul des coordonnées géographiques du point C ?
Calcul de la route entre les points A et C ?
Calcul de la vitesse ?
Calculez les caractéristiques du courant BC

Deuxième partie
A partir du point C, nous voulons naviguer vers le point D à 1 mille au sud de la tourelle du rouleau avec le même courant.
Calcul des coordonnées géographiques du point D ?
Calcul du cap compas entre les points C et D ?
Heure d’arrivée au point D?









Problème N°31 sur la carte 9999.

Informations:
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Le 8 juillet 2005, nous venons de passer le passage de la Teignouse en suivant l’alignement 036° par l’arrière. Cc= 221° et le loch affiche une vitesse de 4 N.Le vent souffle de SE à 10N et le voilier peut remonter au plus près à 45° du vent.A 20h, nous suivons toujours l’alignement et nous relevons la bouée Gas Nord Zc=4°.

Première partie
A partir de ce point de départ A, nous décidons de rejoindre le point T dont les coordonnées géographiques sont les suivantes : L 47°21’,28N et G 003°00’W Nous introduisons les coordonnées du point dans le GPS.Le vent étant SE, nous devons tirer des bords. Le premier sera vers le sud. , c'est-à-dire Cc=180° pendant une heure. La dérive due au vent est égale à 6°.Ce premier bord est le segment AB. Nous tenons compte des courants au point B de la carte. (celui du point B de la carte , en rouge dans le losange). La déclinaison est prise sur la carte et la déviation sur la courbe jointe.
Quelles sont les coordonnées géographiques du point A ?
Quelle est la valeur de la Rf et la Vf ?
Quelles sont les coordonnées géographiques du point B ?

Seconde partie
Âpres une heure, à partir du point B, nous décidons de changer de cap pour naviguer vers le point T.Nous tenons compte du courant (celui du point B de la carte, en rouge dans le losange).Même dérive. Même vitesse surface.
Quel cap compas devons-nous tenir pour aller au point T ?
Heure d’arrivée au point T ?









Problème N°32 sur la carte 9999.

Informations:
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Une belle journée de juillet 2005, nous naviguons au NE de l’île de Houat. Cc=315°.A 13h, nous relevons en même temps, l’alignement de phare de Port Maria –phare de la Teignouse Zc = 300° et le clocher de Houat Zc = 223°. L’intersection de l’alignement et du relèvement est le point A. Le loch affiche une vitesse de 5 N et le vent souffle d’ W à 15N .La déclinaison est prise sur la carte. Pas de déviation due au vent.
Valeurs de la déviation et de la variation ?
Quelles sont les coordonnées géographiques du point A ?

Dans un premier temps, de ce point A, nous prenons un cap compas Cc = 90°
A 13h30, nous estimons que nous sommes au point B ( en théorie) . Malheureusement, nous avons oublié de tenir compte du courant. Notre GPS indique les valeurs suivantes pour notre position réelle: L 47° 24’,25N et G 2°50’ 70 W . Il nous permet de recaler notre estime. Sur la carte, nous obtenons, avec ces données géographiques, le point C à 13 H30 (en réalité).
Valeur de la route entre A et B ?
Quelles sont les coordonnées géographiques du point B ?
Valeurs de la route fond et la vitesse fond entre A et C ?
Quelles sont les caractéristiques du courant ?

Ensuite , de ce point C, nous désirons nous rendre au point E, à 0,80 mille au sud de la balise de Locmariaquer (danger isolé).Nous gardons les mêmes caractéristiques : pour le courant .Pas de dérive due au vent.
Quelles sont les coordonnées géographiques du point E ?
Quel cap compas devons-nous tenir pour aller au point E ?
Heure d’arrivée au point E ?









Problème N°33 sur la carte du Shom N° 9999

Les questions du problème sont semblables à celles d'examen du Cruising Club of Switzerland (CCS) mais se font sur la carte SHOM 9999 (Carte spéciale d'exercice) utilisée en France à l'examen du permis mer extension hauturière. Ils m'ont été envoyés par Robert Menzi.
En Suisse l'examen est réussi si le candidat obtient 75 % du total des points, soit 15 points.
Pour chaque question, quatre réponses sont proposées dont une seule est correcte, les trois autres provenant des erreurs qui sont le plus fréquemment commises. Chaque réponse est affectée par une lettre de A à D.
Les questions sont indépendantes les unes des autres et peuvent être abordées dans n'importe quel ordre.

Informations :
La déclinaison à utiliser est 4° W.
La déviation est donnée par la table de déviation à une entrée Cc/Cm , dans laquelle on entre en arrondissant Cc ou Cm à la dizaine la plus proche, à partir de 5°. Pour résoudre ce problème, Vous devez consulter Les extraits des ouvrages nautiques nécessaires ont été reproduits avec l'autorisation N° 732/97 du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, France.Ces documents sont téléchargeables pour les consulter ou les imprimer.
Formules mzi Téléchargement
Base navigation mzi .Téléchargement
Table de déviation mzi .Téléchargement
Shom Cartouche courants carte 9999..Téléchargement
Shom feux de Lorient à l estuaire de la loire Téléchargement
Schéma sur relèvements et caps en fonction des nord. Téléchargement
Shom Détermination de la portée lumineuse d’un phare Téléchargement

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Question 1 2 points
Nous partons de la tourelle W du port d'Argol de l'île Hoëdic (47°20',6N 002°52',5W) pour aller dans la direction de la bouée G Lat.B Petit Trého à l'embouchure de la rivière de Crac'h (47°33',5N 003°00',7W) sans nous préoccuper de la dérive due au vent et du courant. En cours de route, au Cv 336 nous relevons au Radar l'écho de la bouée YBY Card.W Recherche (47°25',6N 002°50',4W) au gisement G 066, à la distance 3,58 M.
A quelle distance par le travers passerons-nous de la bouée YBY Card.W Recherche (47°25',6N 002°50',4W) si les conditions restent les mêmes ?
Quelle aura été la Route fond ?
A Distance 3,24 M Rf 336
B Distance 0 M Rf 344
C Distance 2,95 M Rf 166
D Distance 3,36 M Rf 346
Question 2 3 points
Nous nous trouvons à la bouée YBY Card.W Les Bayonnelles (47°22',6N 002°-35',1W). Nous voulons joindre la bouée BY Card.N Bonen du Four (47°18',5N 002°39',5W). Le vent du secteur Ouest provoquera une dérive de 8°, il n'y a pas de courant.
Quel Cc faudra-t-il tenir ?
A Cc 037
B Cc 202
C Cc 192
D Cc 228
Question 3 =3 points
Nous partons de la bouée BRB Danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 002°47',2W), loch 9234,2 M au moteur. Nous arrivons à la bouée YBY Card.W Recherche (47°25',6N 002°50',4W), loch 9236,7 M . Il n'y a pas de dérive due au vent ni de courant.
Quel est le facteur de correction multiplicatif du loch ?
A Facteur 0,84
B Facteur 0,00 loch exact
C Facteur 1,00
D Facteur 1,19
Question 4 =3 points
En route au Cc 084, le vent du secteur Nord-est provoque une dérive de 10°. Il n'y a pas de courant. Quelle est la route fond ?
A Rf 090
B Rf 084
C Rf 100
D Rf 080
Question 5 =3 points
Nous voulons aller de la bouée YBY Card.W Basse Castouillet (47°18',2N 002°34',3W) à la bouée YBY Card.W "Les Bayonnelles" (47°22',7N 002°35',1W) à une vitesse prévue en surface de 5,5 nœuds. Il y a ni dérive due au vent ni courant.
Quelle sera la durée de ce trajet ?
A Durée 72 minutes
B Durée 50 minutes
C Durée 84 minutes
D Durée 1 heure 20 minutes
Question 6 =3 points
Nous partons avec un navire à propulsion mécanique d'une position à 0,2 M au Nord du feu de Mesquer (47°25',3N 002°28',1W) en direction d'une position à 0,9 M au Sud du feu de Île Dumet (47°24',7N 002°37',2W) à la vitesse de 7 nœuds. Une pleine mer de marée moyenne (entre VE et ME) aura lieu à Port-Navalo dans quatre heures.
(On admet que le courant donné par le cartouche des courants pour une certaine heure de courant est resté le même 30 minutes avant et 30 minutes après l'heure)
Quel cap compas faudra-t-il tenir?
A Cc 261
B Cc 043
C Cc 253
D Cc 256
Question 7 =3 points
Nous partons du phare du port de St-Gildas de Île Houat (47°23',6N 002°57',3W) pour joindre la bouée YB Card.S Sud banc de Quiberon (47°28',0N 003°02',4W) par un louvoyage en deux bords. Notre bateau peut remonter avec un Cv à 45° du vent vrai qui souffle du 310 exactement et qui provoque une dérive de 10°. Il n'y a pas de courant.
Après quelle distance sur le premier bord bâbord amures faudra-t-il virer ?
A Distance 5,53 M
B Distance 4,17 M
C Distance 1,71 M
D Distance 2,30 M

© Robert F. Menzi 2007 et revu par Philippe 2010 et 2016










Problème N°34 sur la carte du Shom N° 9999

Les questions du problème sont semblables à celles d'examen du Cruising Club of Switzerland (CCS) mais se font sur la carte SHOM 9999 (Carte spéciale d'exercice) utilisée en France à l'examen du permis mer extension hauturière. Ils m'ont été envoyés par Robert Menzi.
En Suisse l'examen est réussi si le candidat obtient 75 % du total des points, soit 15 points.
Pour chaque question, quatre réponses sont proposées dont une seule est correcte, les trois autres provenant des erreurs qui sont le plus fréquemment commises.Chaque réponse est affectée par une lettre de A à D.
Les questions sont indépendantes les unes des autres et peuvent être abordées dans n'importe quel ordre.

Informations :
La déclinaison à utiliser est 4° W.
La déviation est donnée par la table de déviation à une entrée Cc/Cm , dans laquelle on entre en arrondissant Cc ou Cm à la dizaine la plus proche, à partir de 5°. Pour résoudre ce problème, Vous devez consulter Les extraits des ouvrages nautiques nécessaires ont été reproduits avec l'autorisation N° 732/97 du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, France.Ces documents sont téléchargeables pour les consulter ou les imprimer.
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Il comporte 9 questions en 2 heures. Vous devez obtenir 15 points sur 20.
Question 1 =2 points Nous sommes à la bouée BYB Card.E Les Galères (47°18',8N 003°02',7W). Nous voulons aller à la tourelle YBY Card.W Le Rouleau (47°23',7N 003°00',2W). La vitesse prévue en surface sera 4,5 nœuds. Le vent de secteur Nord Ouest provoquera une dérive de 8°,.un courant de 2,3 nœuds portera au 230.
Quel Cc faut-il tenir ?
A Cc 002
B Cc 205
C Cc 025
D Cc 034
Question 2 =2 points
Nous faisons route au nord du Plateau de la Recherche, nous déterminons notre position par la mesure au Radar de la distance de Île Dumet (47°24',7N 002°37',2W) 3,6 M, et de la bouée BRB Danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 002°47',2W) 4,6 M.
Quelle est la position en latitude et longitude ?
A Position 47°27',3N 002°40',9E
B Position 47°24',7N 002°03',0W
C Position 47°03',1S 002°03',0W
D Position 47°03',1N 002°41',9W
Question 3 =2 points
Nous sommes partis d'une position 0,5 M au Nord du feu de Plateau du Four (47°17',9N 002°38'
,1W) à 15h45, loch 1985,1 M. Jusqu'à 16-36, loch 1989,6 M nous avons tenu Cc 033. Le vent de secteur Nord a provoqué une dérive de 10°. Un courant de 2,1 nœuds a porté au 024.
Quelle a été la Rf ?
A Rf 064
B Rf 218
C Rf 038
D Rf 032
Question 4 =2 points
Nous relevons la bouée BY Card.N Basse Castouillet (47°18',2N 002°34',3W) avec le compas de relèvement à main au Zm 101. Le sondeur dont l'émetteur est 0,8 m sous la surface indique une profondeur de 14,5 m. Le calcul de marée donne pour cet instant une hauteur d'eau de 5,3 m au-dessus du zéro de la carte.
Quelle est la position en latitude et longitude ?
A Position 47°18',1N 002°34',0W
B Position 47°18',2N 002°34',3W
C Position 47°18',3N 002°35',5W
D Position 47°18',5N 002°37',8W
Question 5 =2 points
En route au Cc 055, loch 5472,7 M, nous relevons la bouée YBY Card.W Recherche (47°25',6N 002°50',4W) avec le compas de relèvement à main au Zm 129. Toujours au même Cc alors que le loch indique 5475,4 M, nous relevons encore une fois la bouée au Zm 216. Il n'y a pas de dérive due au vent ni de courant.
Quelle est la position en latitude et longitude au moment du deuxième relèvement ?
A Position 47°25',6N 002°50',4W
B Position 4t-25',7N 002°50',5E
C Position 47°27',7N 002°48',4W
D Position 47°26',7N 002°47',5W
Question 6 =2 points
Nous déterminons la vitesse du bateau à l'aide d'un loch de fortune. Un journal froissé en boule, lâché à l'étrave a mis 6 secondes pour arriver au tableau arrière. Le bateau mesure 52 pieds hors tout.
Quelle est la vitesse du bateau en nœuds en surface ?
A Vitesse 2,62 m/sec
B Vitesse 9,45 km/h
C Vitesse 0,3 nœuds
D Vitesse 5,1 nœuds
Question 7 =2 points
Notre mouillage est près de la bouée BYB Card.E Men-Groise (47°22',8N 002°54',9W).
Comment se présenterait de nuit le feu de Port d'Argol (47°20',7N 002°52',5W) vu de notre mouillage?
A Port d'Argol Éclat Blanc 4s
B Port d'Argol Éclats blanc et Vert 4s
C Port d'Argol Éclat Vert 4s
D Port d'Argol Éclat Vert 9M
Question 8 =3 points
Nous sommes partis d’une position située à 1 Mille au Sud du feu de Île Dumet (47°24',7N 002°37',2W) à une vitesse de 5 nœuds au cap compas 213, tribord amures, la dérive due au vent est estimée à 7°, un courant de 2,3 nœuds a porté au 247. Après une heure de navigation nous portons l’estime sur la carte et vérifions la position en relevant la bouée BY Card.N Bonen du Four (47°18',5N 002°39',3W) au Zm 062 et la bouée YBY Card.W Ouest Basse Capella (47°15',7N 002°42',7W) au Zm 189.
Quelle est le transport de point à effectuer?
A Transport 1,1 M 349°
B Transport 2,3 M 247°
C Transport 1,1 M 169°
D Transport 1,7 M 053°
Question 9 =3 points
Nous sommes partis à 09h40 TU+1 du feu de Port Argol (47°20',7N 002°52',5W) au Cc 028, loch 123,4 M. A 10h25 TU+1, le loch indique 133,5 M. Une pleine mer de vive eau aura eu lieu à Port Navalo à 15h05 TU+1. Il n'y a pas de dérive due au vent mais du courant.
(On admet que le courant donné par le cartouche des courants pour une certaine heure de courant est resté le même 30 minutes avant et 30 minutes après l'heure)
Quelle a été la Rf suivie ? A Rf 030
B Rf 210
C Rf 029
D Rf 075

© Robert F. Menzi 2007 et revu par Philippe 2010 et 2016










Problème N°35 sur la carte du Shom N° 9999

Les questions du problème sont semblables à celles d'examen du Cruising Club of Switzerland (CCS) mais se font sur la carte SHOM 9999 (Carte spéciale d'exercice) utilisée en France à l'examen du permis mer extension hauturière. Ils m'ont été envoyés par Robert Menzi.
En Suisse l'examen est réussi si le candidat obtient 75 % du total des points, soit 15 points.
Pour chaque question, quatre réponses sont proposées dont une seule est correcte, les trois autres provenant des erreurs qui sont le plus fréquemment commises. Chaque réponse est affectée par une lettre de A à D.
Les questions sont indépendantes les unes des autres et peuvent être abordées dans n'importe quel ordre.

Informations :
La déclinaison à utiliser est 4° W.
La déviation est donnée par la table de déviation à une entrée Cc/Cm , dans laquelle on entre en arrondissant Cc ou Cm à la dizaine la plus proche, à partir de 5°. Pour résoudre ce problème, Vous devez consulter Les extraits des ouvrages nautiques nécessaires ont été reproduits avec l'autorisation N° 732/97 du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, France.Ces documents sont téléchargeables pour les consulter ou les imprimer.
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Il comporte 7 questions en 1,5 heures. Pour Vous devez obtenir 15 points sur 20.

PROBLÈME I (14 points)
Question 1 = 1 point
Nous sommes sur l'alignement Zv 036 du passage de la Teignouse. Nous relevons avec le compas de relèvement à main la tourelle YBY Card.W Les Esclasiers (47°25,7N 003°02,9W) au Zm 079.
Quelle est la position en latitude et longitude ?
A 47°25N 003°04'W
B 47°25.4N 003°04'.9W
C 47°26N 003°04'.9W
D 47°24.4N 003°05'W
Question 2 = 2 points
Nous quittons la position 47°22',1N 003°05',0W à 08h00 TU+1 au cap compas Cc 111, vitesse en surface Vs 8 nd, déviation du compas d -3. La dérive due au vent de Nord sera der 2° et un courant de 1 nd portera au 180.
A quelle heure et à quelle distance passerons-nous en un point au Sud de la bouée YB Card.S Le Chariot (47°18',4 002°52'.8W) ?
A heure TU+1 10-03 distance 0.9 M
B heure TU+1 09-30 distance 1.4 M
C heure TU+1 09-33 distance 0.2 M
D heure TU+1 09-03 distance 0.4 M
Question 3 = 2 points
Nous partons de la bouée BRB danger isolé La Chèvre (47°21',10N 002°52',5W) et voulons joindre la bouée BRB danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 002°47',2W). La vitesse en surface Vs sera 8 nd. La déviation du compas sera d –2, la dérive due au vent de Nord-Ouest sera der 2°. Un courant de 1 nd portera au 135.
Quel sera le cap compas Cc à tenir ?
A Cc = 036
B Cc = 034
C Cc = 001
D Cc = 024
Question 4 = 4 points
Nous sommes à la bouée BRB danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 002°47',2W). Nous voulons joindre la bouée BY Card.N Grand Norven (47°23',6N 002°32',8W) en 1 heure ½. Le courant de 1,5 nd portera au 180. La dérive due au vent de Nord sera der 5°. La déviation du compas sera d +1.
Quel cap compas Cc et quelle vitesse en surface Vs faut-il tenir ?
A Cc = 089 Vs = 3.70 nd
B Cc = 080 Vs = 5.50 nd
C Cc = 018 Vs = 2.00 nd
D Cc = 088 Vs = 6.60 nd
Question 5 = 5 points
Nous croisons un alignement 293 à différents cap compas Cc et relevons chaque fois le gisement G de l'alignement avec un taximètre.
Cc 000 045 090 135 180 225 270 315
G 299 244 197 156 115 075 035 351
Tracez la courbe de déviation .
Quelle est la valeur de la déviation au Cc = 180
A au Cc = 180 d = +2
B au Cc = 180 d = +8
C au Cc = 180 d = -9
D au Cc = 180 d = -2

PROBLÈME II
question 6 = 4 points
Nous voulons passer sur un haut fond coté 2 sur la carte. Notre bateau a un tirant d'eau de 1,85 m. Nous adoptons un pied de pilote de 0.7 m. L'Annuaire des marées donne les indications suivantes :
PM 09-00 TU+1 8,10m
BM 15-12 0,60
Jusqu'à quelle heure pouvons-nous passer en sécurité ?
A heure TU+1 = 15-10h
B heure TU+1 = 12h
C heure TU+1 = 10-20h
D heure TU+1 = 11-30h
Question 7 = 2 points
1) Nous nous trouvons de nuit au Nord du plateau du Four (47°18,3N 002°37,4W).
Comment se présenterait le feu de la bouée BY Card.N Bonen du Four ?
2) Dans quel sens tourne les vents autour d'une haut pression dans l'hémisphère Nord ?
A Feu fixe blanc sens contraire B Scintillant blanc sens des aiguilles d’une montre
C Feu rouge sens contraire
D Feu rouge à occultations sens des aiguilles d’une montre

© Robert F. Menzi 2007 et revu par Philippe 2010 et 2016










Problème N°36 sur la carte du Shom N° 9999

Les questions du problème sont semblables à celles d'examen du Cruising Club of Switzerland (CCS) mais se font sur la carte SHOM 9999 (Carte spéciale d'exercice) utilisée en France à l'examen du permis mer extension hauturière. Ils m'ont été envoyés par Robert Menzi.
En Suisse l'examen est réussi si le candidat obtient 75 % du total des points, soit 15 points.
Pour chaque question, quatre réponses sont proposées dont une seule est correcte, les trois autres provenant des erreurs qui sont le plus fréquemment commises. Chaque réponse est affectée par une lettre de A à D.
Les questions sont indépendantes les unes des autres et peuvent être abordées dans n'importe quel ordre.

Informations :
La déclinaison à utiliser est 4° W.
La déviation est donnée par la table de déviation à une entrée Cc/Cm , dans laquelle on entre en arrondissant Cc ou Cm à la dizaine la plus proche, à partir de 5°. Pour résoudre ce problème, Vous devez consulter Les extraits des ouvrages nautiques nécessaires ont été reproduits avec l'autorisation N° 732/97 du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, France.Ces documents sont téléchargeables pour les consulter ou les imprimer.
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Il comporte 7 questions en 1,5 heures. Pour chaque question, un choix de 4 réponses dont une seule est bonne. Chaque réponse est affectée par une lettre de A à D. Vous devez obtenir 15 points sur 20.

PROBLÈME I (14 points)
Question 1 =1 point
Nous sommes au mouillage à l'embouchure de la Vilaine. Nous relevons au compas de route le phare de la pointe de Penlan (47°31,0N 002°30,2W) au Zc 031 et la tourelle YB Card. S Kervoyal (47°30,4N 002°32,6W) au Zc 295,5. La déviation du compas est d –1,5.
Quelle est la position du mouillage en latitude et longitude ?
A 47°31',0 N 002°30',8E
B 47°30',8 N 002°30',0W
C 47°30',0 N 002°30',8W
D 47°31',0 N 002°30',6W
Question 2 =2 points
Nous quittons la position 47°29',3N 002°31',2W à 08-00 TU+1 au cap compas Cc 264, vitesse en surface Vs 8 nd, déviation du compas d -3. La dérive due au vent de Nord-Ouest sera der 2° et un courant de 1 nd portera au 180.
A quelle heure et à quelle distance sur le travers passerons-nous en un point au Sud de la bouée BRB danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 00247',2W) ?
A heure 9-24 distance 1M
B heure 8-24 distance 0,5M
C heure 10-24 distance 0,7M
D heure 9-10 distance 0,9M
Question 3 =2 points
Nous partons d'un point situé à 2 Milles au Sud de la bouée BRB danger isolé Locmariaquer (47°25',9N 002°47',2W) et voulons joindre un point sur l'alignement du phare de Port Maria (47°28',8N 003°07',5W) par le phare de la Teignouse (47°27',5N 003°02',8W) et à l'Est de la bouée G Lat. T NE Teignouse à la vitesse en surface Vs 8 nd. La déviation du compas sera d –2, la dérive due au vent de Nord sera der 2°, un courant de 1 nd portera au 180.
Quel sera le cap compas Cc à tenir ?
A Cc= 203
B Cc= 305
C Cc= 203
D Cc= 303
Question 4 =4 points
Nous sommes à la tourelle YBY Card. W Bonnenn Braz (47°24',30N 002°59',80W). Nous voulons joindre la bouée YB Card. S Méaban (47°30',80N 002°56',20W) en 45 minutes. Le courant de 1,5 nd portera au 140. La dérive due au vent de Nord-Ouest sera der 5°. La déviation du compas sera d +1. Quel cap compas Cc et quelle vitesse en surface Vs faut-il tenir ?
Les coordonnées géographiques sont approximatives (résultat déterminé avec un logiciel)
A Cc= 003 Vs 8nd
B Cc= 11° Vs 10,1nd
C Cc= 297 Vs 9,13nd
D Cc= 97 Vs 10nd
Question 5 =5 points
Nous croisons un alignement 293 à différents cap compas Cc et relevons chaque fois le gisement G de l'alignement au radar.
Cc 000 045 090 135 180 225 270 315
G 296 250 205.5 162 119 075 030 343,5
Tracez la courbe de déviation.
Résultat Donnez la valeur de la déviation au Cc= 135
A d= +1,5
B d= -3,5
C d= -1
D d= +0
Question 6 (4 points)
Nous voulons caréner notre navire d'un tirant d'eau de 2,00 m sur une cale de carénage dont la sonde n'est pas marquée sur la carte. A 11-00 TU+1 le navire étant à la verticale de cette cale, la profondeur de l'eau est 3,40 m. L'annuaire des marées donne les indications suivantes :
PM 09-00 TU+1 5,10m
BM 15-12 0,30
A quelle heure le navire sera-t-il échoué ?
A partir de quelle heure pourrons-nous caréner à pieds secs ?
A échouage à 12-34 les mouettes ont pied à 14-00
B échouage à 12-14 les mouettes ont pied à 14-33
C échouage à 13-04 les mouettes ont pied à 14-30
D échouage à 15-54 les mouettes ont pied à 16-30

Question 7 (2 points)
1) Nous nous trouvons de nuit sur l'alignement 293 Port Maria (47°28,8N 003°07,5W) phare de la Teignouse (47°27,5N 003°02,8W).
Comment se présenterait le phare de Port Maria (47°28,8N 003°07,5W) ?
2) Dans quel sens tourne les vents autour d'une dépression dans l'hémisphère Nord ?
A Scintillant blanc sens des aiguilles d’une montre
B Feu blanc 2 éclats sens contraire
C Scintillant blanc sens contraire
D Feu rouge à occultations sens des aiguilles d’une montre .
© Robert F. Menzi 2007 et revu par Philippe 2010 et 2016









Problème N°37 sur la carte 9999.

Informations:
Ce problème vous oblige à utiliser les documents qui seraient présents à bord. Pour résoudre ce problème, Vous devez les consulter Ils sont téléchargeables pour les visionner ou les imprimer.
courbe de déviation et déclinaison sur la carte 9999  Téléchargement
.annuaire marees-Shom 2005 port navalo  Téléchargement

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Dans la soirée du 21 juillet 2005, nous sortons de l’embouchure de la vilaine en suivant la passe de la Varlingue. Nous naviguons au 209° avec une vitesse de 4N. Pas de courant, vent W à 15N, dérive due au vent 2°. A 1h du matin, sous un ciel étoilé, la lune joue avec quelques nuages et nous apercevons les halos des agglomérations sur la cote.
Trois feux verts sont visibles et , à 1h du matin, notre taximètre donne les gisements suivants 
:Feu T = feu vert 3 éclats toutes les 12 secondes. Gisement = 35°
Feu U = feu vert 2 occultations toutes les 6 secondes. Gisement = 343°
Feu V = feu vert 1 occultation toutes les 4 secondes. Gisement = 276°.
Nous recalons notre estime avec ces trois gisements qui déterminent le point A

Nous désirons passer entre l’île Dumet et la pointe de Castelli en évitant les roches du plateau de Piriac.La déclinaison est prise sur la carte et la déviation sur la courbe jointe.
Quels sont les relèvements des trois feux ?
Quelles sont les coordonnées géographiques du point A ?

Première partie
Nous décidons de continuer le même cap compas jusqu’au point B (le feu T devient blanc et au même moment, nous relevons le feu U au Zc= 166°. Nous ne tenons pas compte du courant.
Quelles sont les coordonnées géographiques du point B ?
Quelle heure est il au point B ?

Seconde partie

A partir de ce point B, nous allons nous écarter des roches en nous dirigeant vers le point C qui est déterminé par trois relèvements :
Feu T - Zv = 334°
. Bouée des Bayonnelles - Zv= 138°.
Feu U - Zv = 102°
Nous tenons compte du courant au point H. La dérive est égale à 5°
Quelles sont les coordonnées géographiques du point C ?
Quel cap compas devons-nous tenir pour aller au point C ? Heure d’arrivée au point C ?

Troisième partie
A partir de ce point C, nous prenons une route fond Sud. La dérive due au vent est nulle et nous tenons compte du courant au point H de l’heure suivante. Quel cap compas devons-nous tenir  ?
Valeur de vitesse sur fond ?









Problème N°38 sur la carte 9999.

Informations:
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Problème de navigation diurne (noté 6/20) :

la déviation du compas de route est de : +4°
la déviation du compas de relèvement est de : -2°
la déclinaison est de : 6° Ouest
Faire le point (1 point)
A 08 h. 30 , dans la Baie de Quiberon, vous êtes sur l’alignement du phare de Port-Maria par le phare de la Teignouse et vous relevez au compas le phare de l’île de Houat au Zc : 218°

Donner votre position en coordonnées géographiques :

A partir de ce point, Vous faites route au cap 113° à une vitesse de 5 nœuds. Le courant porte au 190° à 1 nœud et le vent du sud donne une dérive de 6°.
Déterminer l’heure d’arrivée dans le Nord de la bouée « Bonen du Four » (Plateau du Four) en continuant la route.
Remplir le tableau suivant : (5 points)

W compas de route :


Rs Route surface :
dér (dérive due au vent) :


Rf Route fond :
Cv Cap vrai :


Heure d’arrivée :











Problème N°39 sur la carte 9999.

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Exercice navigation diurne.

Pour ce problème: -
la déviation du compas de route est de10° Ouest
la déviation du compas de relèvement est de 5° Ouest
la déclinaison est de  2° Ouest

Faire le point  
A 14 h 00 min, entre le plateau du Four et la rade du Croisic, vous êtes sur l'alignement du Moulin à vent de Trévaly par la pyramide blanche, indiqué au 58,6° sur la carte et vous relevez le phare du plateau du Four au Zc = 297°
Donner la position en coordonnées géographiques : (1point)

A partir de ce point 
Pendant une heure vous faites route au Cap compas 011° à une vitesse de 2,9 nœuds. Le courant porte au 305° à  1,1 nœud et le vent d'Est donne une dérive de 10°.
Déterminer l'heure d'arrivée dans le 270°du phare de l’Île Dumet, en continuant la route?
Remplir le tableau suivant : (5 points)
Cap vrai en degrés ................................................  
Route surface en degrés .....................................   
Route fond en degrés ..........................................      
Vitesse fond en nœuds ........................................  
Heure d'arrivée à destination............................  
  









Problème N°40 sur la carte 9999.

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Exercice navigation nocturne type Examen hauturier
Pour ce problème
la déviation du compas de route est de 4° Est
la déviation du compas de relèvement est de 5° ouest
la déclinaison  est de 3° ouest

 Faire le point
A 21 h 00 min, en baie de Quiberon, on relève simultanément au compas, les amers suivants :

le phare de la pointe de Port-Navalo au Zc = 023°
le phare à secteurs de la pointe située entre l'embouchure des rivières de Crac'h et de Saint Philibert au Zc = 333°
le phare à occultations de Port-Haliguen au Zc = 272°.
Donner la position en coordonnées géographiques : (1point)
A partir de ce point vous voulez passer dans le 023° du phare de Hoëdic à une distance de 1,2 M. Le courant porte au 280° à 1,6 nœuds et le vent d'Est donne une dérive de 5°. La vitesse surface est de 4,5 nœuds.
Remplir le tableau ci-dessous (5 points)
Route fond en degrés :....................  Vitesse fond (Vf) …………………..  
Route surface en degrés :....................   
Cap compas en degrés :....................   
Heure d'arrivée à destination :………….……………
Identification du feu le plus proche de la destination :.....................................................................
Page mise à jour le 9 février 2017

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